最新消息6月20日，全国铁路将进行调图其中包含增加承德南至石家庄、邯郸东车次承德至石家庄、邯郸的高铁
真的来啦
京哈高铁6.20调图新增车次↓↓↓6月20日调图
京哈高铁京承段增加3对列车
车次如下：
北京朝阳-承德南G/6次
承德南-邯郸东G/3/4/1次
承德南-石家庄G/7/8/5次
以上车次计划6月20日开始开行，如有变动请以为准。
京哈高铁6.20调图既有车次调整↓↓↓G哈尔滨西-北京朝阳取消牛河梁停站，增加四平东停站
G北京朝阳-哈尔滨西取消铁岭西、四平东停站，增加公主岭南、德惠西停站
G北京朝阳-长春西取消顺义西停站，增加密云停站
G吉林-北京朝阳取消兴隆县西停站，增加密云停站
G北京朝阳-赤峰取消承德南停站，增加密云停站
G北京朝阳-赤峰取消顺义西停站，增加兴隆县西停站
G北京朝阳-鞍山西取消兴隆县西停站，增加承德县北停站
北京丰台站已具备通车条件此前的消息称，石家庄至承德高铁将在丰台站投运后开通，代替现有的K。线路经由承德南-顺义西-北京朝阳-北京-北京西-涿州东-高碑店东-保定东-定州东-正定机场-石家庄站（可能会再调整），线路全程四个小时多一点，大约有3对。
亚洲最大：北京丰台站作为亚洲最大的铁路枢纽客站，北京丰台站已经具备通车条件。除了楼上跑高铁、楼下跑普速的独特体验，多米长的采光天窗，让旅客可以在候车时晒阳光浴。正式启用后，市民既可以通过东落客平台驾车抵达，直接进入候车大厅，也可以搭乘地铁10号线“无缝换乘”高铁，车站地下还设置了快速进站厅。标明东西南北和34个进站口的指路牌，普速高速分区规划的候车大厅……服务细节无处不在，让旅客不迷路、少走路。高铁“空中走”不扰楼下客在西三环与西四环之间，一座新地标拔地而起。从空中俯瞰，丰台站呈独特的“中”字造型。地上四层、地下一层，拥有17台32线，最高聚集人数1.4万人，光站房建筑面积就有40万平方米，相当于两个半故宫建筑规模。这座亚洲最大铁路枢纽客站，拥有全国首座高速、普速双层车场，在候车大厅，旅客可以体验到楼上跑高铁、楼下跑普速，还能通过玻璃幕墙看到飞驰的列车进出站。“双层车场设计，节约土地资源，却也带来了前所未有的挑战。”中铁建工丰台站指挥部相关负责人介绍，高铁在“空中走”，车场“负重”非常大，丰台站钢结构工程用钢量达19万吨，地基基础有两层住宅楼高。
候车大厅位于高铁站台下层，如何将自然光洒进屋内？
答案在中央光庭多米长的采光天窗上。行走其间，阳光倾泻，十分温暖。
高铁站台也暗藏玄机，二百多根导光管通过反射材料，将自然光“传送”至候车大厅。
通过采用双模式无电照明系统，丰台站整体节能率可以达到10%以上，每年可节省用电量约95万度电，减少碳排放余吨。
“虽然楼上跑高铁，旅客候车时不会被噪音打扰。”中国铁设北京丰台站项目相关负责人介绍，为了减少双层车场带来的震感，在结构柱与梁之间安装阻尼器和钢支座，犹如在高架候车层顶板上装置“缓冲气囊”。
在地下室墙面、顶面，10米层结构顶板面喷涂无机纤维保温吸音材料，增强建筑结构消纳吸音效果。
34个进站口标识清晰分区等候
这么大的火车站，会不会迷路？
丰台站地面、头顶各个方位都设置了指路牌，不仅标明了12个高速进站口、22个普速列车进站口的方位，还贴心地在路牌杆上设置了东南西北方向指引。
为了让提着行李的旅客少走路，候车大厅也进行了分区设计。普速候车区居中，下行乘车；高速候车位于两侧，上行乘车。
10号线丰台站“无缝换乘”高铁虽然目前车站南北广场仍在施工，市民依然可以通过驾车、公交、地铁多种方式抵达开通后的丰台站。
地铁10号线连接丰台站的换乘通道也已经完工，车站开通后，市民乘坐地铁可以直达丰台站地下空间。未来16号线开通后，丰台站可以实现地铁“双线换乘”。
未来承德人的出行将更加便捷！
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