本文转自：中国吉林网
数九寒天，北风呼啸。1月17日，春运第一天，中国铁路沈阳局集团有限公司长春工务段桥梁工们早早地出门，开始今天的桥梁检修工作。
当天要检修的桥梁位于京哈线咽喉要道上，铁路人都叫它松花江铁路大桥，桥梁中心里程分别为上行kmm，下行kmm，钢梁顶点距江面30米，为了保证桥梁在春运期间的绝对安全，他们凌晨三点从长春出发，开始了春运期间对这座大桥的检查养护工作。
“江面上返霜，大家千万不要踩钢轨，留神脚下，防止滑倒，注意人身安全。”负责本次作业的班长臧洪金嘱咐着作业人员，自己也小心翼翼地向前走去。天还没亮，下行封锁天窗命令下达，作业人员拿着手电在桥上开始了检查作业。
松花江铁路桥面离江面也有近20米的距离，人走在上面发出“咣咣”的声响，向下面看去是一片冰面，会感觉有些飘，而臧洪金却说：“以前也害怕，来的次数多了也没时间顾及高不高了，检查作业比较紧张、比较繁琐，慢慢也就习惯这种高空作业了。”
“桥面轨枕第18孔右侧第96根枕木防爬角钢螺栓松动。”听到班长臧洪金检查念出的病害，职工祖龙华掏出记录本，认真地记起来。
检查人员首先要对松花江大桥的上跨部分以及线路护轨和固定螺栓进行检查，一边要注意脚下的路况，一边仰着头查看上跨钢梁情况。“桥上的冷和在下面的冷不一样，冷风往怀里钻，冰面上的寒气上来感觉能钻到骨头缝里，穿多少也没有用。德惠市的气温是零下25℃，但是在桥上能达到零下30℃。”检查车间桥隧工区班长臧洪金跺跺脚说道。作业不一会，职工们的棉帽、口罩上结满了冰霜。
“第十二孔左侧第三个竖杆上方的螺栓用望远镜确认一下，看着好像折断了。”经验丰富的桥隧工人仁宝恒目测出病害后，臧洪金拿起望远镜对病害进行确认，记录在本上，并划上了重点标识。
检查完桥梁的上跨部分，他们还要对桥墩与桥梁主体连接处进行检查，这时他们要下到桥梁墩台处，墩台处作业空间狭小，作业人员只能半蹲或者半跪着进行检查，窝着身子对每个螺栓或肉眼观察、或检查小锤敲击检查，他们全然不顾膝盖处传来的凉意，持续着这种姿势直到细致认真的检查完毕，爬到出口处，这才伸一伸早已麻木的腰和腿。
松花江大桥共有桥墩28处，检查车间的桥隧工们不厌其烦地一处一处进行着检查，上桥面、下墩台，每检查出一处病害，就认真记录下来，在天窗结束后通知桥隧车间进行病害处理。
松花江桥梁的检查工作通过四个小时的紧张工作完成了，春运期间，他们会守住京哈铁路的咽喉要道，在几十米的高空，化身守护安全的“高空舞者”，确保旅客回家路上一路平安，一路畅通。
中国吉林网吉刻APP记者王涛
通讯员关贺贺李季春图片关贺贺
