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新华社哈尔滨1月21日电（记者王君宝）年关将至，中国又迎来了一年一度的春运时间。对于48岁的邢云堂而言，这也是他一年之中最为忙碌的一段时间。
邢云堂是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机。26年间，他驾驶过的车型超过10种，从时速80公里的货车，到时速公里的高铁动车组，安全走行余万公里。
从痴望火车到驰骋千里，从初识高铁到桃李天下，邢云堂成为中国铁路发展的见证者。
十多岁时，因为一场急病赶赴哈尔滨求医，邢云堂第一次见到火车——蒸汽机车吐着浓烟，一路轰鸣着驶进站台。从那时起，一颗梦想的种子埋进邢云堂心田：“我要开火车！”
年，19岁的邢云堂考入原沈阳铁路机械学校内燃机车乘务专业。毕业后他被分配到哈尔滨机务段，如愿成为一名火车司机。那时候他牵引的是货车，时速最快仅为80公里，在茫茫黑土地上走走停停。当时，邢云堂总想着：“车速啥时候能快点呢？”
邢云堂在工作。新华社记者王君宝摄
年，中国高铁的宏伟图景徐徐展开，中国铁路哈尔滨局集团有限公司从电力机车司机中挑选首批动车司机，邢云堂与19名电力机车司机被选派到西南交通大学学习高铁理论知识。
“太难了！”回忆上课初期，邢云堂印象深刻。“过去开机车我们每个人都有电路图，可动车都是网络控制，除了机械部分能听懂，其他网络的内容都听不懂。”他说。
但邢云堂凭着一股子“犟劲”，硬是在35天的学习时间里掌握了动车组相关知识。最终，邢云堂和伙伴们正式成为中国较早的一批高铁司机。
年1月，中国首条高寒高铁哈大高铁迎来第一台动车组实验车上线联调联试，邢云堂勇担重任。低温试验时他每天从20时到次日凌晨，驾驶动车组在哈尔滨西至德惠间往返，收集极寒天气下动车组运行的数据。
年12月1日，哈大高铁正式开通运营。为保证动车组能在冬夏温差近80摄氏度下安全运行，在无经验借鉴的情况下，邢云堂摸索出用“回手柄”减少一半牵引力和“比例制动”方式控车，解决牵引力丢失等问题，并主持编写《CRHB动车组司机作业指导书》等教材，成为高寒地区高铁司机的必修书目。
爱开火车的邢云堂更爱琢磨，慢慢地，邢云堂成了中国铁路哈尔滨局集团有限公司高铁司机们的“总教头”。
“邢老师技术厉害，不管什么情况，只要打电话，都能第一时间给我们正确的解决方案，我们在外面走班有底气！”得益于哈齐高铁开通，年牟洪亮也从内燃机车司机转为动车组司机。
邢云堂在工作。新华社记者王君宝摄
三棵树机务段动车运用车间主任张继东介绍，哈大高铁开行时，中国铁路哈尔滨局集团有限公司仅有38名高铁司机，如今这一数字已近，而其中80%都受过邢云堂指导。
多年努力，邢云堂不仅个人收获全国劳动模范等称号，徒弟中也有8人获得全路技术能手称号；年，牟洪亮在全路职业技能大赛上斩获动车组司机组第一名的好成绩。“就是希望新一代高铁司机起点能比我们那时候高。”邢云堂说出了自己的新愿望。
